زیم در حالی که برای "عادی جدید" آماده می شود، بر بازارهای خاص تمرکز خواهد کرد.

سود عملیاتی در این دوره با کاهش 17 درصدی به 1.54 میلیارد دلار رسید، در حالی که درآمد خالص زیم با 20 درصد کاهش به 1.17 میلیارد دلار در مقایسه با سه ماهه سوم 21 رسید.

کاهش سریع نرخ جهانی حمل و نقل از ماه سپتامبر، شرکت حمل و نقل را مجبور کرد تا سطح راهنمایی خود را برای کل سال کاهش دهد، به میزانی بین 6 تا 6.3 میلیارد دلار، از پیش بینی قبلی که تا 6.7 میلیارد دلار بود.

در جریان تماس سود سه ماهه سوم زیم، ژاویر دسترائو، مدیر مالی شرکت، گفت که زیم انتظار دارد نرخ‌ها "به کاهش خود ادامه دهند".

این به تجارت بستگی دارد.برخی از معاملات هستند که بیش از سایرین در معرض کاهش نرخ بوده اند.به عنوان مثال، اقیانوس اطلس شمالی امروز بهتر است، در حالی که سواحل غربی ایالات متحده بسیار بیشتر از سایر خطوط تجاری آسیب دیده است.

در برخی معاملات، بازار نقدی به زیر نرخ های قراردادی رفت... مهمتر از آن، از دیدگاه ما، تقاضا و حجم وجود نداشت، بنابراین مجبور شدیم با واقعیت جدیدی دست و پنجه نرم کنیم و با مشتریانی که رابطه طولانی مدت با آنها داریم، تعامل داشته باشیم.بنابراین به وضوح، با افزایش فاصله بین قرارداد و نرخ های نقدی، ما مجبور شدیم بنشینیم و قیمت گذاری را به منظور محافظت از تجارت به توافق برسانیم.»

از نظر عرضه، آقای Destriau گفت که "بسیار محتمل" است که در هفته های آتی تعداد کشتی های خالی در اقیانوس آرام افزایش یابد و افزود: "ما قصد داریم در معاملاتی که در آن فعالیت می کنیم سودآور باشیم. نمی خواهید ظرفیت کشتی را با ضرر داشته باشید.

در برخی از معاملات، مانند آسیا تا سواحل غربی ایالات متحده، نرخ نقدی از نقطه سر به سر گذشته است و فضای بیشتری برای کاهش بیشتر وجود ندارد.

وی افزود که بازار ساحل شرقی ایالات متحده "مقاوم تر" شده است، اما تجارت آمریکای لاتین نیز اکنون "لغزش" دارد.

زیم ناوگان عملیاتی متشکل از 138 کشتی به ارزش 538189 teu دارد که آن را در رتبه دهم جدول لیگ شرکت‌های حمل‌ونقل قرار می‌دهد و همه کشتی‌ها به استثنای هشت کشتی اجاره شده‌اند.

علاوه بر این، دارای یک دفترچه سفارش 43 کشتی به ارزش 378,034 teu است که شامل 10 کشتی LNG دوگانه با ظرفیت 15,000 Teu است که برای تحویل از فوریه سال آینده در نظر گرفته شده است و قصد دارد بین آسیا و سواحل شرقی ایالات متحده مستقر شود.

اجاره 28 فروند کشتی در سال آینده منقضی می شود و 34 فروند دیگر می توانند در سال 2024 به مالکان بازگردانده شوند.

از نظر مذاکره مجدد با مالکان برخی از منشورهای گران قیمت تر، آقای Destriau گفت: "صاحبان کشتی همیشه آماده گوش دادن بودند".

او به Loadstar گفت که "فشار زیادی" برای خدمات سریع چین به لس آنجلس وجود دارد تا سودآور بماند.با این حال، او گفت قبل از اینکه زیم تصمیم به "خروج از تجارت" بگیرد، به گزینه های دیگر، از جمله اشتراک گذاری اسلات با سایر اپراتورها نگاه خواهد کرد.